Le Cabestan de A à Z

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Re: Le Cabestan de A à Z

Message par Ricky » jeudi 24 avr. 2014 16:54

Bitonio a écrit :Intéressant : selon la doc du cabestan pour 90 et 110, le cabestan s'enclenche moteur tournant.
Partant du principe que Fairey a été racheté par superwinch, et que le model qui équipe les 90 et 110 est a peu de chose près identique à celui des series (Fairey), j'en déduis que pour ceux qui comme moi n'ont pas le trou du pare-choc permettant d'aligner manuellement la dent de loup du cabestan avec la poulie du vilbrequin, moteur non tournant, on peut tout simplement l'enclencher moteur tournant :mrgreen:
Un léger "clac" d'accouplement se fait entendre, mais la dent de loup trouve sa place du premier coup et la goupille n'en souffre pas pour autant (selon mes constations) :wink:
:fiesta: :fiesta: :champ: :champ:
A+ Bitonio
Si ton Land est comme le mien, c'est a dire si le moteur se met a tourner 2x moins vite quand tu allume les lumieres,
tu peut toujours allumer les lumieres avant d'enclencher le cabestan :mrgreen:
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Re: Le Cabestan de A à Z

Message par Bitonio » jeudi 24 avr. 2014 19:39

Aegedus a écrit :Hello

Tous les cabestans ne sont pas identiques.
Aurais-tu un scan de la doc dont tu parles ?

Ag

envoyé depuis tapatalk
T'as regardé dans l'excellent post de Clarky sur les cabestan ? :mrgreen: ya toutes les docs. :wink:
Sinon, plus rapidement http://up.picr.de/6819341hgi.pdf
Page 15, paragraphe 3. Certes il est un poil plus puissant en traction, et le berceau un poil différent, mais sinon, si tu regardes bien, c'est pratiquement le même qu'un Fairey de Series.

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Re: Re : Le Cabestan de A à Z

Message par Aegedus » dimanche 27 avr. 2014 7:35

Hello

la transmission est proche des derniers de serie. Effectivement.

Dans la notice il est ecrit de demarrer le moteur, puis d'enclencher le cabestan. Donc on engage au ralenti soit 500 tr/min approx. Puis d'ajuster jusqu'à 1500 tr/min max.

C'est plus ou moins ce à quoi on etait arrivé en conclusion.

Sur les 1er cabestans, la transmission est différente et je m'en tiendrais à la notice.

Ag

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Re: Le Cabestan de A à Z

Message par julien37 » dimanche 27 avr. 2014 7:57

:hello:
j'ai monté un cabestan de defender sur mon série 3 . j'ai refais une platine de cabestan de série et du racourcir l'arbre qui va dans la poulie du vilbrequin . Souvent ils sont moins cher car pas trop recherché pour les defender vu la protubérance extérieur sur le pare choc avant.
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Re: Le Cabestan de A à Z

Message par Clarky » mardi 20 mai 2014 21:12

Ajout de petit historique, pour une fois que je tombe sur des dates :
maudie642 a écrit :History

The Aeroparts Capstan Winch is nearly as old as the Land Rover itself. The first winch to appear specifically designed for the Land Rover was the illusive Rear Capstan Winch introduced in 1949, however due to lack of demand and problems with the strength of the gear casings, the rear Capstan was discontinued in 1955. In August 1950, Land Rover introduced the Front Capstan Winch, it used many parts from the rear Capstan. These early front mounted Capstan Winches were a slightly different design to the one offered for sale. They were stamped AEH.V.**** and had a fully round front and back to the gear casing. They also had 4 drain holes around the bollard. I have also seen some stamped AEH.P.**** however these are extremely uncommon. In 1956, around the time of the introduction of the 88" 'Series 1' Land Rover, the design of the gear casings was changed to accommodate the reduced distance between the bumper and the crossmember in front of the engine. This design continued from 1956 all the way through the 60's. Over 8,000 of these winches were manufactured and can be identified with the stamp AEH.D.****. In 1969 the Aeroparts Capstan Winch had a new competitor in the form of the Mayflower Automotive Products (MAP) Capstan Winch (later Fairey (FWL) from 1971). This winch was cheaper and simpler than the Aeroparts and saw massive success through the 1970's. Aeroparts tried to keep up bringing out a simpler drive mechanism and changing the bollard design but market share had already shifted in favour of Fairey.
Source

Traduction :
Le Cabestan Aéroparts est presque aussi vieux que le Land Rover lui-même.
• Le premier treuil spécifiquement conçu pour le Land Rover a été l'illusoire cabestan arrière introduit en 1949 , mais en raison du manque de demande et des problèmes avec la force des boîtiers d'engrenages, le cabestan arrière a été abandonné en 1955.
• En Août 1950, Land Rover introduit le Cabestan avant, il a utilisé de nombreuses parties du Cabestan arrière. Les premiers cabestans avant étaient de conception légèrement différente à celui proposé à la vente . Ils ont été estampillé AEH.V. **** et le carter du cabestan était arrondi sur l'avant et l'arrière. Ils avaient aussi quatre trous d'évacuation autour de la poulie. J'ai aussi vu quelques uns estampillés AEH.P. **** mais ceux-ci sont extrêmement rares .
• En 1956 , au moment de l'introduction de la Land Rover 'Série 1' 88" , la conception des carters a été modifiée pour tenir compte de la distance réduite entre le pare-chocs et la traverse avant du moteur. Cette conception a continué à partir de 1956 tout au long des années 60.
Plus de 8000 de ces treuils ont été fabriqués et peuvent être identifiés avec le timbre AEH.D.**** .
• En 1969, le Cabestan Aéroparts eu un nouveau concurrent sous la forme des Cabestan Mayflower Automotive Products (MAP ) ( plus tard Fairey ( FWL ) à partir de 1971 ) . Ce treuil était moins cher et plus simple que l'Aéroparts et a connu un succès énorme dans les années 1970. Aéroparts essayé de garder sa place en mettant en avant son mécanisme d'entraînement simple et en changeant la conception de la poulie , mais la part de marché avait déjà basculé en faveur de Fairey .
On valide ou vous avez des remarques ?
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Re: Le Cabestan de A à Z

Message par Clarky » dimanche 25 mai 2014 9:17

Ajout :

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Re: Le Cabestan de A à Z

Message par Clarky » mercredi 20 août 2014 21:57

Je pense avoir inspiré la création d'un site suite à la mise à jour de l'historique et après avoir contacté son auteur :

par ici

Ce site a été créé en Juin 2014.
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Re: Le Cabestan de A à Z

Message par bury the hatchet » jeudi 21 août 2014 7:00

:hello:
ben oui, quand on fait des choses bien faites, il y a souvent quelqu'un pour les reprendre: c'est la rançon de la gloire :mrgreen:

c'est le gars qui refait et revends les Capstan?
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Re: Le Cabestan de A à Z

Message par Clarky » jeudi 21 août 2014 11:04

bury the hatchet a écrit ::hello:
ben oui, quand on fait des choses bien faites, il y a souvent quelqu'un pour les reprendre: c'est la rançon de la gloire :mrgreen:

c'est le gars qui refait et revends les Capstan?
Mais pour rendre à Cesar... c'est lui qui avait fait l'historique, je j'ai découvert sur une annonce : par ici.

Effectivement il refait les treuils et les cabestans.
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Re: Le Cabestan de A à Z

Message par bury the hatchet » jeudi 21 août 2014 11:19

sur ebay italie :shock:
je croyais qu'il était Anglais
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Re: Le Cabestan de A à Z

Message par Clarky » jeudi 21 août 2014 12:10

bury the hatchet a écrit :sur ebay italie :shock:
je croyais qu'il était Anglais
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Re: Le Cabestan de A à Z

Message par Clarky » mercredi 27 août 2014 21:22

Petit Ajout :

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Re: Le Cabestan de A à Z

Message par cab » mercredi 27 août 2014 21:39

:super: tout y est :grin:

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Re: Le Cabestan de A à Z

Message par Clarky » vendredi 31 oct. 2014 23:46

Un p'tit nouveau :

Cabestan Turner :

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Re: Le Cabestan de A à Z

Message par Clarky » mardi 11 nov. 2014 12:27

Ajouts : Brochures

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