Le Temps des Series'

Korrigan a écrit : un joint de culasse claqué entre deux cylindres (entre le 3 et le 4) "pourrait" être une cause, etc...

Regarde quand meme si ta pompe est ouverte en grand quand tu as le pied au plancher...
Pose un pavé sur la pedale et regarde ce qu'il reste comme jeu sur la pompe. J'avais tellement de jeu dzns les bielettes que je montais les cotes en 3 eme.
Je dis ca, avant de tout démonter...

Avec un joint de culasse claqué entre 2cylindres y aurais t il pas une plus grosse différence de compression entre les mesures ?
Bruno

dit donc toi t'a pas des photos a nous mettre, d'un éventuelle projet

encore pas pu cet AM (achats de noel obligent....) faut que j'y arrive demain

bon, je m'y suis mis cet A.M.
J'ai essayé de vérifier le calage de la pompe en suivant les directives de ce cher mattou. Je n'y suis pas arrivé. Le moteur déposé, je pense qu'il n'y aurait eu aucun pb, mais avec l'emplacement de la trappe, impossible. j'ai essayé avec le miroir, etc, mais je n'y suis pas arrivé. du coup, je n'ai pas ouvert non plus la trappe de la pompe. Par contre, j'ai re calé la pompe. Elle avait effectivement beaucoup trop d'avance. J'ai donc réduit cette avance et me suis calé sur un repère existant sur la pompe. Filtre à air déposé, j'ai essayé le strakel : fumée "acceptable". et pratiquement pas de fumée au ralenti. une fois le filtre remis, ça fume plus mais pas autant qu'avant de re caler la pompe. Par contre, il y a toujours les "petits pés" de fumée et j'ai l'impression que de temps en temps le moteur "ratatouille" un peu.

j'avais des vidéos et photos à poster, mais je ne sais toujours pas comment faire

salut p'tit gars MP

content

Les petits nuages, t'inquiète...c'est pareil sur cinderella au ralenti!!! la pompe a peut être un peu de bornes...
Pour le calage, tu peux tatoner un peu si tu veux.Et si tu ne trouves pas mieux tu le remets là où elle est

avant calage de la pompe (eh oui!!!!moteur chaud au ralenti)

http://www.youtube.com/watch?v=y6Yoaefgxig[/video]

apres calage de la pompe(sans filtre a air)

http://www.youtube.com/watch?v=kmAPxWdRBKg[/video]

apres calage de la pompe(avec filtre a air. dommage, il faut le remettre....)

http://www.youtube.com/watch?v=pu859iVNRpQ[/video]

ya quand même du mieux

Pour le filtre a air pense a bien changer ton huile, bien nettoyer la resille metallique a l essence ( bien faire secher après ) et ne pas trop mettre d huile.
Apres ca, certains on remplacé le filtre a bain d huile par des filtres a air de range. A voir si il y a du mieux

juju109,
pour le filtre, je l'ai nettoyé à l'essence avant et lui ai remis de l'huile neuve. par contre, pour ce qui est de la quantité, je vais jusqu'au trait de niveau, et en mets sur la partie intérieure comme extérieure. C'est bien ça?

a l interieur de la cuve basse il y a deux traits. Un niveau bas un niveau haut... je met entre les deux
par contre je n en met que dans la cuvette du fond... pas dans la resille métal.

Les pet pets pourraient être soit une prise d air, soit eventuellement il me semble aussi ton collecteur d echappement qui ne serait pas très très jointif.

en tout cas ca deviens un land qui fume somme toute très raisonnablement maintenant

deux bonnes nouvelles
tu sais mettre une vidéo et le strackel fume de façon plus qu'acceptable

y tourne impec ton strakell sa soeur ne fait guère mieux tu sais
Tu peux essayer de gagner encore un peu sur la pompe ça mange pas de pain...

En ce qui concerne les fumeroles résiduelles, je serais curieux de savoir si tes injecteurs ont été remontés avec les bons joints cuivre et pare flamme
En effet, si leur épaisseur n'est pas correcte cela créer des troubles de fonctionnement de cet ordre.

T'es pas obligé de lui tirer dedans à ce point...parceque le joint de culasse on vas le faire pour une bonne raison là calmos sur les tours....tu demandes pas à ta grand mère de faire un 100 mètre en moins de 10'...là c'est pareil

Quand strakell vient il faire une bise à cinderella

si tu veux jean marc,je suis dispo cette semaine