Le Temps des Series'

phil13 a écrit :

frd a écrit :Je pense qu'il y'a une grosse confusion,

- le 6 cylindres 2,6l essence present sur certaine série anglaise est basée sur le 4 cylindres 2l essence du serie I. idem + 2 cylindres en fait
-:

2000/4 = 500 par cylindre
soit pour un 6 cylindres : 6* 500 = 3000 cm3

Ca ne colle pas.

D'ailleurs je n'avais jamais entendu dire que le 2.6l soit issu du 2.0l ,tu es sur de toi là

si si ca colle, il faut juste savoir que les bureaux d'etude land rover sont équipés de calculatrices Lucas

le serial poster a frappé

m'enfin?

Je peux pas vérifier maintenant mais je suis sur de l'avoir lu et il me semble que c'était un post sur landmania d'un certain pikachu.Le proxy de la boite me bloque l'acces à landmania mais si qq peux vérifier .

Sinon concernant le calcul, ca colle peut être pas car l'alesage n'est pas le même. Ca veut pas dire que c'est pas basé sur le même bloc...

Y'a qu'a voir le fameux moteur LR tdi dernière version bresilien qui fait 2.8l et qui descend du 2l diesel des Séries I. Ca meriterai une verif ca aussi

en gros je verrais bien comme liens familliaux:

2l diesel -> 2,25l diesel et essence -> 2,5 l diesel et essence -> 2,5l TD -> 2,5l Tdi -> 2,8l Tdi
et
1,6l essence -> 2l essence -> 2,6l essence
et
3,5l V8 -> 3,9l V8 -> 4l V8-> 4,2l V8 -> 4,6l V8

Sinon y'a des orphelins comme les dernieres génération de moteur LR

Frd,

tu viens avec nous le WE du 9/10 pour faire quelques dizaines de KM de sous bois et de chemins ?, au départ de Mézières 78 ...
nous serons en route vers le Mont Saint Michel



Jérôme

Oui, c'est archi vrai, d'ailleurs je ne parle que parole de vérité !

le 2.6 est bien une extrapolation du 2l essence mais juste une extrapolation, c'est un IOE (inlet over exhaust ou une architecture en "H" avec soupapes latérales (donc typé avant guerre dans sa construction) , des moteurs faiblement puissants, à course plutôt longue et extrêmement durs au mal si bien refroidis et lubrifiés !

Le bruit est envoutant du fait même de l'architecture qui efface les bruits des soupapes d'échappement et on entends le moteur respirer un peu comme les sans soupapes.

Pb, ce beau moteur était quand même un scandale à la date à laquelle il est sorti ! il était 30 ans trop tard !

IL est effectivement alésé à 2.6 mais il doit y avoir du gras autour car les 3 litres de certaines cabines avancées en sont aussi extrapolés.

Aute pb, il est un peu lourd le 109 pour ce moteur de voiture (la P4/5)

Jérôme Caz. a écrit :Frd,

tu viens avec nous le WE du 9/10 pour faire quelques dizaines de KM de sous bois et de chemins ?, au départ de Mézières 78 ...
nous serons en route vers le Mont Saint Michel



Jérôme

C'est pas impossible Jérome, je dois être sur Montpellier lundi 11 et j'ai pas mal de truc a fairele 9/10 mais ca serait sympa de vous convoyer un petit peu...

Je te tiens au courant!

frd a écrit :C'est pas impossible Jérome, je dois être sur Montpellier lundi 11 et j'ai pas mal de truc a fairele 9/10 mais ca serait sympa de vous convoyer un petit peu...

Je te tiens au courant!

d'autant plus que samedi après midi, nous rejoint Jean Yves, sa chérie et sa fille de 10 ans, et leur superbe 109 militaire, bachée, SIIA 1966 ...



Jérôme

qu'est-ce qu'il a acheté, donc?
Pendant que nous attendons les résultats de la recherche profonde de Don Javier, voilà une photo explicative pour les connaisseurs, une photo choc pour les innocents et une amuse geule pour les autres.

reste à trouver pourquoi elle roule uniquement en courte, pourquoi le moteur n'a pas du coulple à partir de 1200 tours etc etc.
je commanderai déjà des bougies et des injecteurs.

Dolores, elle roule déjà sans aucun problème. Ici elle explore la Charente profonde :)

Annette a écrit :... reste à trouver pourquoi elle roule uniquement en courte, pourquoi le moteur n'a pas du coulple à partir de 1200 tours etc etc..

Il ne faut pas oublier non plus qu'elle est espagnole !!!!

lentamente ... lentamente ...

En tous cas, c'est bien que vous ayez une débachée pour les ballades en charente
On attend l'inscription de Cat et son pseudo, et ses impressions de conduite, et le 109 nouveau du Capitaine

Dis moi Monsieur Takéo :

est ce cette 109 serait aussi une Santana 109, 6 Cylindres Diesel 3.5, 4x4 permanent ?



si oui, elle est à vendre 1.200 € dans le Dept 11



Jérôme

Certainement une 6 cyl., 3,4 l., essence ou diesel. Celles à traction intégrale ont le levier rouge seulement, pas le jaune. Faudra regarder à l'intérieur, les deux versions ont existé. Si elle est immatriculée en France, je veux voir sa carte grise pour m'aider à immatriculer la mienne...

Takeo.

Takeo a écrit :Certainement une 6 cyl., 3,4 l., essence ou diesel. Celles à traction intégrale ont le levier rouge seulement, pas le jaune. Faudra regarder à l'intérieur, les deux versions ont existé. Si elle est immatriculée en France, je veux voir sa carte grise pour m'aider à immatriculer la mienne...

Takeo.

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