Le Temps des Series'

PhilSHLRC a écrit : ↑lundi 07 nov. 2022 13:50 Voila, le clap de fin de cette 43eme édition d'Epoqu'auto a retenti hier soir... que dire ?
D'abord, la participation active des membres du bureau pour la bonne tenue de cette édition !
La visite d'adhérents qui fait toujours plaisir ! C'est l'occasion de faire connaissance ou de revoir des membres du club dont certains font plusieurs centaines de kilomètres pour venir sur ce salon...
Un intérêt et une curiosité toujours présents pour nos cubes d'alu. Le salon aurait vu ses travées arpentées par plus de 80.000 visiteurs durant les 3 jours d'ouverture...

Les chiffres officiels sont tombés... 82.000 visiteurs sur 3 jours ! tu m’étonnes que l'on a vu du monde...

Bravo pour votre mobilisation!!

Merci à vous,


François

PhilSHLRC a écrit : ↑mercredi 09 nov. 2022 17:50 Les chiffres officiels sont tombés... 82.000 visiteurs sur 3 jours ! tu m’étonnes que l'on a vu du monde...

Tant de monde, tant d'autos, et si peu de photos....

Bonjour à tous,
Super pour ce salon pas trop loin de chez moi.
Hélas, à mon plus grand regret, pour des raisons de santé, je n’ai pas pu m’y rendre.
J’attends celui de l’année prochaine avec impatience.
Merci aux participants.
Bien à vous.
Bandoche

Heureusement que nous étions présents, car en dehors de JPLand et de OnlyLand ..., pas de Séries
VIVE Le Temps Des Series

oui étonnamment peu de séries cette année. L'an passé il y en avait plus.
Il y avait aussi Land Revé qui était là en pro. Ils avaient notamment un range classique suffixe A châssis n°9 et un chouette projet de restauration sur un one-ten V8 de 1984.

Merci pour ces très jolies photos.
Mickaël

Precis22 a écrit : ↑vendredi 11 nov. 2022 9:04 Merci pour ces très jolies photos.
Mickaël

+1

Precis22 a écrit : ↑vendredi 11 nov. 2022 9:04 Merci pour ces très jolies photos.
Mickaël

Egun on

Super, avec toutes ces belles voitures

Sinon avez vous vu la serie 2 rétrofit à moteur électrique ??

Apparamment ils étaient là



adio
roland

salut Roland

Oui c'était sur le stand OnlyLand qui était pas très loin de nous. Jean-Luc a beaucoup discuté avec la personne qui s'en occupait. Visiblement le véhicule a une autonomie de 160 kilomètres pour une puissance de 72ch (comme un 2,25 essence). Clé en main c'est pas donné : environ 35 000 €

Moi malheureusement je n'ai pas pu avoir beaucoup d'infos, la personne présente sur le moment où je suis passé n'était pas la plus calée sur le sujet. J'étais étonné de voir que le module de régulation de la dynamo avait été conservé, la personne n'a pas su me dire pourquoi.

Ce sont des technologies intéressantes sur nos anciennes. Malheureusement encore très (trop) cher pour pouvoir envisager une conversion.

clem74 a écrit : ↑mardi 15 nov. 2022 9:36 ... la personne présente sur le moment où je suis passé n'était pas la plus calée sur le sujet...

Merci pour les infos Clément.
De toute façon, ça partait mal : donner une capacité de batterie en kW/h, ça donne tout de suite le niveau de compétence de cette entreprise dans la conversion en électrique

On va dire à fond, puissance de 54kw (100km/h). Donc en théorie avec une batterie de 37kWh ça nous fait 41 minutes d'autonomie, soit 68 km.
Malheureusement, la plupart de ces batteries ne peuvent pas donner toute leur capacité, en tout cas si l'on veut qu'elles durent longtemps. A 80% il ne restera que 54km.

Cela étant, il est clair qu'on ne va pas rouler à fond. Si on considère une moyenne à 40km/h on va utiliser une puissance moyenne d'environ 20ch (à la louche hein...) soit 15kW. On obtient une autonomie théorique de 2h30 soit 100km. Là aussi si toute la capacité batterie est utilisée. Si 80% de la capacité batterie est utilisée, on tombe à 80km. J'aimerais bien savoir à quelle vitesse les 160km d'autonomie est effectuée.

Mis à part ça, 80km d'autonomie est compatible avec une belle journée de balade

Sébastien à longuement discuter avec lui.
De ce que j'ai compris de leur discussion :
Ils ne doivent pas dépasser la puissance de la carte grise pour le rétrofit.
Il faut conserver la répartition des masses.
et le moteur électrique peut être supprimé pour remettre l'original, voilà pourquoi le régulateur de tension est toujours présent sous le capot.

Alex

Bruno,
OnlyLand en est encore à une phase de développement pour améliorer la qualité de l'installation. L'autonomie donnée de 160km est une autonomie empirique. Les mécanos ont fait plusieurs essais et tombaient en panne entre 170 et 180 km. Ils ont donc fait le choix de donner 160km d'autonomie pour garder une (petite) marge de sécurité. Bien sûr ce n'est jamais bon d'utiliser un cycle complet de décharge de la batterie, l'autonomie va vite descendre avec l'utilisation du véhicule. Ça va bien pour une petite balade à coté de chez sois mais c'est plus compliqué de venir au Bal avec.

mouais, je suis dubitatif...
quel en est l'intérêt? surfer sur cette vague (pas vraiment) verte des véhicule électriques dits "non-polluants"?
et puis, déjà qu'en road book, on consomme plus, j'imagine que l'autonomie de ce genre de véhicule est encore diminuée. si lors d'une balade hors route, quand tu tombes en panne de carburant, tu peux faire un appoint avec un jerrycan, là, tu es mal barré et bonne chance pour trouver une borne de recharge en pleine forêt.

Bonjour, tout d’abord merci pour l’accueil sympathique sur le stand du TDS

J’ai un peu discuté avec le gars de ByMoss. Son carnet de commande commence à se remplir et il a notamment beaucoup de demandes d’artisans ou paysagistes qui ont des chantiers en ZFE dans les grandes villes et qui sont intéressés par des Series/Defender rétrofittés.