Le Temps des Series'

Retour Landelles
Bon, y claque toujours en bas de couple mais qu'est-ce qui marche bien

Le compteur est généreux

tu as réglé quoi ?



Jérôme

Rien, on l'a ecouté claqué pendant 3 h
Les pistes sont :
Rampe culbu et ses paliers
Poussoirs en bronze et ses galets
Arbre à cam
Chaine ou plutôt son tendeur

Bref, pas très avancé

Fait

00000



Jérôme

J'étais content

Tu me disais avoir réglé tes écartements de culbuteurs à plusieurs reprises.
- est-ce parce qu'ils se dérèglent ?
- dans l'affirmative, est-ce une nécessité de les régler à nouveau suite à la constatation d'un écartement différent de ceux-ci même sur une période de 5 minutes de fonctionnement du moteur ?

sinon,
- Ouvrir les plaques latérales coté allumeur pour vérifier les rouleaux & l'arbre à cames : facile (en tout cas je saurais me lancer là dedans )
- retirer le cache culbuteur et retirer la rampe de culbuteurs : quasi facile, faut juste resserrer au bon couple les vis qui comptent comme des vis de culasse & repérer la succession des culbuteurs, rondelles, ressorts, supports, ... pour le remontage

Déjà ça va te permettre d'éliminer certaines pistes avant d'ouvrir la distribution



Jérôme

Sur mes plaques laterales, j'ai le tube de remplissage d'huile avec double entretoise et pompe à essence , pas forcement compliqué mais plus long que prévu....

Je vais y aller par étape :
1/ changer la rampe, ses paliers et vérifier les tiges de culbu. Le haut donc.
2/ si pas bon, j'attaque le bas : poussoirs et galets
3/ si toujours pas bon, ce qui la fait vibrer, l'arbre

Bitonio a écrit :Sur mes plaques laterales, j'ai le tube de remplissage d'huile avec double entretoise et pompe à essence , pas forcement compliqué mais plus long que prévu....

Je vais y aller par étape :
1/ changer la rampe, ses paliers et vérifier les tiges de culbu. Le haut donc.
2/ si pas bon, j'attaque le bas : poussoirs et galets
3/ si toujours pas bon, ce qui la fait vibrer, l'arbre

On y a jeté un sort à Landelles à 10 autour du moteur.
Un peu de grisette dans le réservoir et hop 120.
Trop fort.

à tous,
Je vous ai bien tous ratés à Landelles.
Ben de mon côté, je suis pas prêt de remettre le compteur à 00000 : on m'a dit, mais j'ai plus la source, que c'est plus long en anglais, enfin, en miles...
Et j'en suis qu'à 37 ou 38 000.

Ambulandtement (en RHD )
Luc

Top, vivement une petite sortie en IDF pour fêter ça !!!

Dépêche-toi de faire une annonce sur le bon coin …..
A vendre land rover ……10 kms …..







land men

WILD-CAT a écrit : On y a jeté un sort à Landelles à 10 autour du moteur.
Un peu de grisette dans le réservoir et hop 120.
Trop fort.

moi je crois que c'est le fait de lui a voir parlé avec amour et d'avoir caressé son engin qui a permis cette petite érection du compteur

Tout compte fait, ça vient vite (j'étais dèjà à 39.000 avant de partir en vacances) :



et même dans une superbe descente, longue ligne droite, sur la N7 :



Ambulandtement (en RHD )
Luc

Euh les gars vous êtes séreux 120km/h et/ou 70M/h en serie
Vous avez un overdrive ?

quand j'arrive à 80/90 km/h c'est déjà bien Au delà, je n'y pense même pas

@+ Olivier

avec Roverdrive, bien sûr. Faut lancer le bestiau, et c'est exceptionnel : 4 voies séparées et bien dégagées, longue ligne droite, en descente, et sûrement le vent dans le dos... Et je n'ai pas surveillé la vitesse indiquée au GPS.

L'autocollant dans le plafond le dit bien :


Habituellement, j'atteins rarement le 60 MPH.

Ambulandtement (en RHD )
Luc