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Guide d’entretien

ATTENTION : ARTICLE EN CONSTRUCTION
ouvert le 26/10/14
mais loin d’être finalisé.
D’après un article publié sur le forum

The Series 2 Club Forum,

sur une proposition de Bitonio,
des liens vers le forum par Bitonio,
une traduction de pandagoue,
une mise en page de lucmilly.
Un clic sur chaque article le fait apparaître.

1 - Calage de l’allumage (statique 90-95 octane RON carburant)

(Noter les indices d’octane RON sont plus élevés que les chiffres donnés plus âgés à indice d’octane dans les manuels de LR, 95 RON est environ le même que l’ancien note 90 d’octane). Vous donc pouvez trouver vos 2,25 essences (8 : 1 CR) de mieux fonctionner près de 3 degrés avant PMH).

2 litres 10 o BTDC
2,25 litre 7 : 1CR 6 o BTDC
2,25 litre 8 : 1CR TDC
2,6 litre 7 : 1CR 2 o BTDC
2,6 litre 7.8 : 1CR 2 o PO
S3 V8 de 3,5 litres 0 o (TDC)
101 FC V8 3 o BTDC

Timing de carburant de moins bonne qualité : -

2,25 litre 7 : 1CR
80 à 85 octane = 3 o BTDC
74 à 76 octane = TDC

2,25 litre 8 : 1CR
90 octane = TDC

Si la valeur de votre carburant ne figure pas, vous pouvez suivre la tendance et le chronométrage statique en conséquence et « tune » en fonction des conditions locales ...

Situé au ralenti de 500 ± 50 min

2 - Réglage des soupapes

Chaudes ou froides, sauf indication contraire.

2 litres d’essence d’entrée de 0,010’’ à chaud
échappement 0,012’’

2 litres d’entrée de diesel 0,010’’
échappement 0,010’’

2,25 essence ou diesel d’entrée de 0,010’’
échappement 0,010’’

2,6 litre d’entrée de l’essence de 0,006’’ à chaud
échappement 0,010’’

S3 V8 de 3,5 litres N / A : utilise des poussoirs hydrauliques.
101 FC V8

3 - Réglage du rupteur ou vis platinées

Tout 0,014’’ au 0,016’’ (0,375 à 0,400 mm) ou une bande d’un coke ou canette de bière plié en deux !

Ordre d’allumage 1,3,4,2 (1 côté radiateur, 4 côté tablier)
Le doigt de l’allumeur doit être orienté vers le cylindre n°1.
Le distributeur tourne dans le sens anti-horaire.

Moteur 6 cylindres : 1,5,3,6,2,4
Moteur 8 cylindres : 1,8,4,3,6,5,7,2

4 - Les bougies d’allumage

pour moteurs 2 litres spec originale Lodge CLN-H
ou
Champion N8
NGK B5ES, Bosch W7C, Denso W16ES-U
Pour un faible échantillon 7 : 1 CR 2.25L moteurs Lodge CLN-H
ou
Champion N8
NGK B5ES, Bosch W10C, Denso W16ES-U
pour haute comp 8 : 1 CR moteurs de 2.25L
Champion N9Y (Haynes)
ou
NGK BP6ES, Bosch W7DC, Denso W20EP-U
ou Champion N12Y dans LR manuel des pièces détachées
ou
NGK BP5ES, Bosch W8DC, Denso W16EP-U
Moteurs V8 S3 Champion N12Y
ou
NGK BP5ES, Bosch W8DC, Denso W16EP-U
101 FC V8 (courte portée, nez projeté) Champion L92Y ou NGK BP5HS
Pour les 6 cylindres Lodge HBLN
ou
Champion N5
NGK BP6ES, Bosch W7C, Denso W20ES-U

bouchons Lodge spécifiées à l’origine par Land Rover pour les premiers modèles, mais ils sont sortis de l’entreprise et les stocks ont tous mais à sec, Champion serait le prochain « plus proche » équivalent pour 2s plus tard et S3S.

Ou tout autre équivalent de ces fabricants. (S’il vous plaît vérifier avec votre fournisseur pour aptitude dans votre moteur)

Toutes les fiches gapped à 0,032 « (0.813mm), si vous utilisez les lacunes d’allumage électronique peut être ouvert à 0,038 à 0,042 » ou en tant que fabricant conseille. V8 à 0,025 "(0,635 mm).

Voir également « Vérifier l’état des bougies sur un moteur essence » sur le site.

5 - Taux de compression

1,6 litre essence = 125 psi
2 litres essence = 125 psi
2¼ litre essence
7 : 1 tête basse maquette = 145 psi à la vitesse de démarrage (300 rpm) le moteur est chaud, plein gaz.
8 : 1 tête haute comp = 160 à 170 psi
2,6 litre (6-pot)
7 : 1 tête basse maquette = 140 psi
7 : 1 contrôle avant = 158 psi
8 : 1 tête haute comp = 170 à 175 psi
Série 3 V8 = 135 psi

Ces données sont valables pour un moteur faiblement kilométré. Pour les moteurs fortement kilométrés, les compressions peuvent être inférieures, mais doivent rester sur l’ensemble des cylindres dans une plage d’écart de maximum 10%
Pour les moteurs refaits, un rodage pourra être nécessaire avant de retrouver des compressions proches du standard.

6 - Filtre à huile

2.0 litre essence
Élément est AC FF24 LR pn : 246262
joint est 246261
petit secteur de joint 1530635 et il y en a 2, 277611
rondelle en caoutchouc pour boulon central, AC 1531098, 269889

2.0 litre Diesel
Élément est AC FF50, 248530
Joint pour filtre AC 1530250, 272839
rondelle en caoutchouc pour boulon central, AC 1531098, 269889
bol de filtre est de 1,5 litres de capacité, prévoyez donc un supplément de 1 litre d’huile, le reste pour le filtre.

2.25 Moteurs à essence et diesel
Les premiers modèles ont utilisé un élément plus de filtre - 6 13/16 "
pièce d’origine non : 248863, Unipart pas : GFE144 et nombre actuel LR RTC3185
nombre de AC d’origine : ACFF50
(Vous noterez que ce soit le même que celui utilisé par le diesel de 2,0 litres)

De Mars 1963, numéro de moteur suffixe D utilisée partir d’un élément de moins - 4 5/8 "
pièce d’origine : 541 403, Unipart pas : GFE130 et nombre actuel LR RTC3184
nombre de AC d’origine : AC72

Voir également « La vidange moteur » pour les Nuls sur le site.

7 - Les capacités d’huile

Le carter est de 11 litres (6 litres) note que vous devez ajouter et supplément de 2 pintes pour la cuve de filtre de long et 1 pinte pour le bol de filtre plus tard court.
Les changements d’huile (une fois que le moteur a été exécuté en) sont tous les 3000 miles et le filtre doit être changé tous les 6.000 miles. Si vous travaillez dans des conditions difficiles remplacer l’huile plus fréquemment. Si votre véhicule ne fait qu’un faible kilométrage annuel remplacer ensuite l’huile avant la pose pour l’hiver.

6 cylindres essence de 12 litres (6,81 litres)
S3 V8 = 9 pintes (5,1 litres)

La meilleure qualité d’huile à utiliser est tout bonne huile multigrade de marque nominale de 20W / 50.
Synthétiques et huiles « légères » ont tendance à fuir plus facilement.

Pression d’huile :
Série 2, 2 litres essence = 55 à 65 psi à 2000 rpm quand l’huile est chaude sur un bon moteur.
Série 2, 2 litres diesel = 50 à 60 psi à 2000 rpm quand l’huile est chaude sur un bon moteur.
Série 2, 2a, S3 ; essence et diesel de 2 ¼ litre = 45 à 60 psi quand l’huile est chaude à 2000 rpm sur un bon moteur.

Série 2A / 3 2.6 litre essence = 40 à 50 psi

Série 3 V8 = 30 à 40 psi à 2400 tours par minute.

Capacité différentielle d’huile (std. LR rapport 4.7) 3 pintes (imp) ou 1,75 litres, avant et arrière, EP90 qualité ou équivalent. Diffs Salisbury utilisent 2,5 litres / 4½ pintes.

Gearbox 1,5 litres / 2 ¾ litres - utiliser EP90 ou EP80W90 GL4 spec

boîte de transfert à 2,5 litres / pintes, 4½ EP90

Overdrive 0.425 litres / ¾ pinte de EP90

0.6litres de logement pivotant / 1 pinte de EP90

8 - Radiateur capacité / du système de refroidissement

2 litres essence ou diesel = 17 pintes (9,65 litres)
Essence 2,25 litre ou diesel = 18 pintes (10,23 litres)

Vous aurez besoin d’ajouter un litre ou deux de plus si vous avez le chauffage en option.

Série 2 & 3 2,625 litre (6 pot) = 20 litres (11,36 litres)

Série 3 modèles (4) pot avec le radiateur de ronde (peut être rétro-équipés pour une série 2)
Essence = 8,1 litres
Diesel = 7,8 litres

S3 V8 = 22,5 litres (12,78 litres)

La taille de la courroie de ventilation pour les moteurs 2.25 est 1050 mm de circonférence.

rapports de mélange antigel

25% mélange offre une protection jusqu’à - 11 ° C
33% mélange offre une protection jusqu’à - 17 ° C
40% mélange offre une protection jusqu’à - 23 ° C
45% mélange offre une protection jusqu’à - 29 ° C
50% mélange offre une protection jusqu’à - 35 ° C

(Remarque : Le froid température jamais enregistrée au Royaume-Uni était -27,2 ° C en Ecosse et -26,1 ° C en Angleterre.)

Utilisez uniquement le glycol antigel bleu base pour tous les moteurs de Land Rover. L’OAT moderne (rose) antigel ne convient pas à ces vieux moteurs et ne pas mélanger ces deux types.
Le mélange doit être de minimum 33% de la paix de l’esprit, sauf si vous habitez dans le Nord ou dans les régions montagneuses du Royaume-Uni où 50% est recommandé.
Nous vous conseillons de remplacer le liquide de refroidissement après deux hivers dans le véhicule et que vous utilisez ne mélange du liquide de refroidissement à haut-le rad entre temps. Utiliser de l’eau pour le système de refroidissement en cas d’urgence, remplacer par mélange correct ASAP.
Utilisez ce mélange au long de l’année, car il contient des inhibiteurs d’arrêter la rouille et la mise à l’échelle et lubrifiants pour protéger la pompe à eau et les tuyaux.
Immerger des déchets de l’antigel / liquide de refroidissement responsable, de l’antigel à base de glycol est très toxique.

9 - Courroie / Dynamo / Alternateur courroie d’entraînement

LR pn : 563 132 ou équivalent
La taille de la courroie est de 1050 mm par 10 mm.

Pour les autres moteurs (conversions) mesurent le chemin de la courroie prend en mm - courroies d’entraînement comprennent généralement la circonférence en mm dans le numéro de partie !

10 - Couples de serrage (toutes les valeurs sont les lb ft)

2,25 moteurs à essence
Culasse boulons 65
Boulons Rockershaft 5/16 "UNF 18
½ "UNF 65
Principaux boulons de chapeau de palier 85
Chapeau de bielle noix 25
Or si les boulons 35 sont usinées des fils, à savoir la partie filetée est de même diamètre que la tige du boulon.
vis de volant moteur 60 à 65
Chien de démarrage (poulie de vilebrequin) 150
PN : 503665 (essence et diesel, pas 6-pot)
L’écrou est de 1 « Whitworth / 1 ? » BSF
Cet 1.670 "à travers les appartements
A 1 11/16 « AF clé est 1.687 » à travers les appartements.
Metric est pas bon, 42mm = 1.654 "(trop petit)
43mm = 1.690 "(trop grand)

Land Rover clé spéciale est pn : 530102

Fairey Over Drive, boîte de vitesses arbre de sortie noix = 100 lb / ft

Boulons de carter d’embrayage 40
Arbre à cames pignon boulon 30

2,25 moteur diesel
boulons de culasse 5/16 "UNF 18
½ "UNF 90
Boulons Rockershaft 5/16 "UNF 18
½ "UNF 90
Big écrous de fin 25
Principaux boulons de chapeau de palier 100
Boulons Rockershaft 5/16 "UNF 18
½ "UNF 90
Chien de démarrage (poulie de vilebrequin) 200
vis de volant moteur 60 à 65
Arbre à cames pignon boulon 30

Collecteur de culasse noix 17
Collecteur d’admission pour le collecteur d’échappement 17

Injecteur de carburant écrous de fixation 6 à 8 (gas-oil)

Bougies :
... Tous (sauf V8) à 25
V8 : 12 à 15

Vis du carter 25

Boîte de vitesse
entraînement de sortie bride écrou 85
Boulon arbre intermédiaire (S2 et S2A) 75
Boulon arbre intermédiaire (S3) 65

Boulons de bride arbre de transmission de conduite 30 à 38

Halfshaft bride de moyeu de roue (S2 et 2A) 28
S3 30 à 38

Arbre de la moitié de conduire bride crénelé écrou de fixation de 10 à 15 (S3 15 à 20) utiliser une nouvelle goupille.

Pignon Diff bride écrou
Norme Rover diff 85
ENV diff / essieu 100 à 120

écrou du volant (pour les modèles ultérieurs) 40
Supports à la boîte de direction boulons 30
boîtier de direction crochets à vis du châssis 15
Déposez bras écrou de fixation de 60 à 80
levier de relais vis de pincement 55

Suivre tige fin billes noix communes : 30
Suivre tige billes pinces communes : 10

11 - Volant liens de tige - dimensions du centre rotule de centre rotule

Pour 2A tard pendentif pilotage mis en place.
Boîtier de direction à relais de 621,4 à 624,6 mm (moyenne est de 623 mm)
lien Drag 782,6 à 785,8 mm (moyenne est 784 mm)
Barre d’accouplement 1157-1160 mm (moyenne est 1158 mm)

Noix de printemps de manille : de 60 à 70
Boulons printemps ’U’ : £ 58

écrous de roue : 75 et 85

mamelon de freinage à la roue cylindre 4 à 6

Pour les systèmes d’asservissement S3 (parfois rétro monté sur S2s par les OP)
Maître-cylindre de servo noix 16 à 19
unité de servo sur les supports de pédale noix 9
détecteur de panne de frein à corps de vanne 16
échec extrémité de la soupape de frein 16 se branche
Réservoir de fluide (servo sur une seule ligne) 20 à 25
Réservoir de fluide (d’asservissement de la ligne double) 2 à 3
Tipping retenue de soupape (maître-cylindre tandem) 35 à 45

12 - Certaines parties généralement nécessaires :

joint d’huile de Hub = RTC3510
pièce de distance = 599698

13 - capacités de batterie

2 litres essence et toutes les essences 2¼ = 58 ampères-heures (1 x 12 volts)
Tous les modèles diesel = 120 ampères-heures (2 x 6 volts montées en série pour donner 12 volts)