Dolores et une 109 déglinguée...

Le Capitaine · Message par **Le Capitaine** » mercredi 22 juin 2005 21:48

Jérôme Caz. a écrit :... ton moulin même s'il est au fuel doit être agréable à écouter ...

Le 109 est à Takéo, mais pour l'instant est à la maison !!!!

Le 88 est pour Catherine, mais lui est un 2L1/4 D classic ...

Takeo · Message par **Takeo** » mercredi 22 juin 2005 21:48

Jérôme Caz. a écrit :Thierry,
j'ai un doute, c'est 3.4 ou 3.5 l la cylindrée

super convoi

Jérôme

Alu Jerome !

La cylindrée est de 3,452 litres.

C'est un moteur conçu à Solihull au temps de la première phase de la réconversion par British Leyland (Stage One). C'est un deuxlitrunquart + 2 cylindres. Existe aussi en version essence.

La 109 6 cyl (la première version avec le capot S3 et la bidouille de la calandre) était à l'Espagne que la 109 V8 était à l'Angleterre. Si la 109 V8 a une calandre avancée (qui n'était pas strictement nécessaire), c'est parce qu'on a brièvement considéré le montage du moteur 6 cyl Santana aussi en Angleterre. Celà ne s'est jamais fait (à part quelques protos ?) tout comme les Espagnols n'ont jamais eu le V8. Ensuite on a trouvé les calandres avancées jolies...

A +

Takeo.

Le Capitaine · Message par **Le Capitaine** » mercredi 22 juin 2005 21:53

Takeo a écrit : ...
La cylindrée est de 3,452 litres. C'est un moteur conçu à S...

Maitre Takéo est parmis nous ... il va falloir arrêter de raconter des conn...

Apéricube · Message par **Apéricube** » mercredi 22 juin 2005 21:54

Takeo a écrit :../..Ensuite on a trouvé les calandres avancées jolies...

A +

Takeo.

Traduisez, ça leur donne un air de 110...

juju109 · Message par **juju109** » mercredi 22 juin 2005 22:03

vrai! le 2.6L D est un 2.25L et demi

et j ai toujours voulu en savoir un peu plus et l entendre tourner... car si je suis amoureux du 2.6 ess, je reste dieseliste dans l ame et espere qu en version fioul il a toujours une belle sonorité.
ceci dit c est un moteur qui n a pas tres bonne reputation, un peu instable et bancale parais t il, un vrai petit canard

Apéricube · Message par **Apéricube** » mercredi 22 juin 2005 22:13

juju109 a écrit :vrai! le 2.6L D est un 2.25L et demi et j ai toujours voulu en savoir un peu plus et l entendre tourner...

Alors là je suis scié, je m'incline, j'abdique et je déclare forfait...

Car jamais, au grand jamais, n'ai-je entendu parler d'un 2.6L D

Ma culture Landroveresque en prend un coup, je t'en supplie Juju, dis m'en plus sur ce bouilleur !

juju109 · Message par **juju109** » mercredi 22 juin 2005 22:19

pas grand chose d autre malheureusement...

http://www.landmania.com/forum/showthre ... ht=santana

http://www.landmania.com/forum/showthre ... ht=santana

Annette · Message par **Annette** » mercredi 22 juin 2005 22:25

Le maitre Javier m'ainformé que le 6 cylindre espagnol etait déjà conçu en 1972, parce-que le 2,25 maquait de puissance.
Comme la 109 devait transporte plus qu'une tonne, c'ètait bien neccessaire.

Apéricube · Message par **Apéricube** » mercredi 22 juin 2005 22:26

Merci pour tes liens mon Juju,

Mais ça m'avance pas, dans le 1er on parle d'un 3.4L, dans le 2ème d'un 3.6L....

Et ce 2.6L alors, pas de lien ??

Sniff...

juju109 · Message par **juju109** » mercredi 22 juin 2005 22:28

superzut, c est peut etre bien moi qui me suis planté, je parle bien du 3.4L, soit du 6cyl diesel... j ai merdu, je suis confus....

d ailleurs pendant que j y pense, comment diable un 6cyl essence peut il ne fare que 2.6L de cylindrée, alors qu un 4 cylindres en fait deja 2.25

frd · Message par **frd** » jeudi 23 juin 2005 8:09

Je pense qu'il y'a une grosse confusion,

- le 6 cylindres 2,6l essence present sur certaine série anglaise est basée sur le 4 cylindres 2l essence du serie I. idem + 2 cylindres en fait
- le 6 cylindres 3,4l diesel present sur les séries espagnol n'a rien à voir avec le 6 cylindres 2,6l essence de conception trés ancienne (soupape sur le bloc), il est basé sur le 2,25l diesel, idem + 2 cylindres.

Voila, Voila

NB: je pense donc que le bruit du 6 cylindres 3,4l doit être plus proche du trés beau bruit du 2,25l diesel

Takeo · Message par **Takeo** » jeudi 23 juin 2005 9:46

frd a écrit :
NB: je pense donc que le bruit du 6 cylindres 3,4l doit être plus proche du trés beau bruit du 2,25l diesel

Oui, mais avec beaucoup plus de VROUM....

Takeo.

fa_ · Message par **fa_** » jeudi 23 juin 2005 9:57

ont ils reussi a faire un 6 en ligne avec 3 paliers ?

manu21 · Message par **manu21** » vendredi 24 juin 2005 12:17

Super aventure, encore!

c'était pas le jour pour bien dormir.
Je vois que l'herbe pousse devant chez vous

Il faudrait un petit mot de catherine sur sa nouvelle acquisition (des fois qu'elle convaincrait Severine

)
Sera t'il possible d'avoir des photos détaillées des trappes lattérales sur le 109 pour que je m'en inspire et surtout me dire si 2 jerrycans tiennent dedans?

Message par **phil13** » vendredi 24 juin 2005 13:12

frd a écrit :Je pense qu'il y'a une grosse confusion,

- le 6 cylindres 2,6l essence present sur certaine série anglaise est basée sur le 4 cylindres 2l essence du serie I. idem + 2 cylindres en fait
-:

2000/4 = 500 par cylindre
soit pour un 6 cylindres : 6* 500 = 3000 cm3

Ca ne colle pas.

D'ailleurs je n'avais jamais entendu dire que le 2.6l soit issu du 2.0l ,tu es sur de toi là

Dolores et une 109 déglinguée...

Cylindrée..

Re: Cylindrée..

Re: Cylindrée..

Attention!

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