Posté : samedi 21 avr. 2007 17:12
en termes de galére je trouve pas vraiment. le truc le plus ennuyant a été la panne de la pompe a essence cumulée a une durite neuve qui se désagrége. bcp de temps perdu et de démontages du carbu (une bonne dizaine de fois) au milieu de nul part.
pour le reste, je trouve que le voyage c'est bien déroulé. et même si petit prince a eu la palme du nobre de pannes, cela n'a jamais été trés long a résoudre, et sans devoir revenir dessus.
en tout état de cause, rien de tel que la kinetic pour sortir une série. tout en douceur, et souvent sans même jouer de la pelle avant. même quand la bête est en croisement de pont et bien tanké. du coup, nous n'avons jamais sortie les plaques. l'investissement est vraiment, vraiment rentable. le gros plantage de petit prince dans le trou, manu en 3 coup l'a sortie... ne pas négliger les sangles, ce qui permet d'allonger la longueur et mettre le tracteur sur du porteur ou lui permettre de prendre de l'élan.
dans les trucs a ne surtout pas négliger, c'est la fixation des éléments. c'est incroyable les dégats que cela peux faire. on pense que des trucs dans une malle c'est ok, et bien non, si il y a du vide dans la malle ça explose (paquet de sucre, café, et même les boites ayant un système d'ouverture en tirant sur la languette...) tout bouge, frotte l'un sur l'autre et s'abîme. a vérifier régulièrement sous le capot, c'est le cable d'alim entre la batterie et le demarreur, il bouge et frotte sur le support filtre a huile, on imagine les etincelles.
les portières souvrent, l'idéal est d'avoir des extenseurs pour les retenir, est aussi des rondelles sous le coude. ainsi, a la pause, on peux démonter la partie du chassis et intercaler des rondelles pour que le loquet bénéficie de plus de prise.
le pulvérisateur de jardin est extra pour les douches et pour se rafraichir en humidifiant les vétements, appréciable quand il faut ouvrir un carbu en pleinne chaleur le moteur brulant.
sinon, la difficulté lorsqu'il y a plusieurs voitures est de se suivre lors des jours de grand vent. a un moment Manu c'est planté, il était dernier, le temps que Rory s'apercoive de cela il aviat fait pas mal de métres (un bon 500 a vol d'oiseau) et moi le temps que je m'apercoive que rory était arrêté également. il faut alors arriver a se retrouver, le tout dans des dunes et par grand vent... quand nous sommes arrivés a hauteur de manu, les occupants de la voiture était trés content. mais pendant qu'on a joué de la sangle, c'est Philippe qui était particulièrement inquiet.
trois bon truc a retenir, dans ce cas, éviter de déplacer les véhicules (dans mon cas je savais ou était Philippe, et c'est lui qui avait le gps), faire monter le copilote sur une hauteur, et pour le véhicule en rade ou planté soulever le capot et/ou mettre quelque chose de trés voyant sur le toi) ainsi on peux savoir de loin si il y a un besoin d'aide ou si il peux se débrouiller seul (suivant le cas, pour rejoindre le véhicule, il faut prendre les dunes a contre sens, ce qui est souvent impossible et il faut donc retrouver un chemin avec les risques de se perdre. uncopilote resté sur une hauteur pourra alors guider par des signes la direction a prendre pour retrouver le véhicule en rade que l'on perd souvent de vue, et c'est pas facile à retrouver...). a noter que parfois en 3 ou mn il n'y avait plus de trace.
sinon, comme évoqué par amanda et bédouland, ce nard'in bateau... vivement la retraite, que je puisse faire des voyages sans avoir de date de retour à prévoir. car c'est une vrai source de stress.
côté Tunisie, dans le sud, sur les pistes, j'ai trouvé les locaux plutôt sympa, avec par exemple les camions qui ralentissent pour limiter la poussière, voir même, s'arrêtent. sur les routes du milieu et du nord, des tarrés, des fous, faut leur envoyer sarko, il va se régaler. côté force de l'ordre, c'est pas compliqué, plaque étrangére, on passe partout (ils sont a tous les rp de jour comme de nuit)
pour ce qui est de l'esprit Land. ben désolé, mais de manière général, il est nul a c.... la trés trés grosse majorité des voyageurs sont des touristes qui voyagent avec des agences. a l'embarquement on en a vue plusieurs forcer le passage, bref jouer les gros quéqués parisien alors qu'ils étaient en def et nous en série.
sur place idem. bien sûre, parfois il y a des exceptions, mais c'est assez décevant. j'ai même en tête, alors que nous étions seul (juste ma série) , capot ouvert, carbu a la main, d'un quad qui arrive, s'arrête, et demande si on a vu le camion 6x6 rouge, dit merci, et se casse!!!! et je ne parle pas du toy même pas foutu de donner un tit coup de main a rory pour passer une montée sur une piste trés ensablée alors que j'était encore une fois en train de me farcir le carbu. L'attitude est différent par contre lorsque les gens voyagent seul (carolinette and co par exemple...) il faut le savoir.
Côté local, par contre, l'attraction série est tjs présente. l'image du véhicule mais aussi notre attitude qui doit faire. il est clair, on ne voyage pas de la même manière, et encore, nous n'avions pas beaucoup de temps.
bon voila quelques éléments.
pour le reste, je trouve que le voyage c'est bien déroulé. et même si petit prince a eu la palme du nobre de pannes, cela n'a jamais été trés long a résoudre, et sans devoir revenir dessus.
en tout état de cause, rien de tel que la kinetic pour sortir une série. tout en douceur, et souvent sans même jouer de la pelle avant. même quand la bête est en croisement de pont et bien tanké. du coup, nous n'avons jamais sortie les plaques. l'investissement est vraiment, vraiment rentable. le gros plantage de petit prince dans le trou, manu en 3 coup l'a sortie... ne pas négliger les sangles, ce qui permet d'allonger la longueur et mettre le tracteur sur du porteur ou lui permettre de prendre de l'élan.
dans les trucs a ne surtout pas négliger, c'est la fixation des éléments. c'est incroyable les dégats que cela peux faire. on pense que des trucs dans une malle c'est ok, et bien non, si il y a du vide dans la malle ça explose (paquet de sucre, café, et même les boites ayant un système d'ouverture en tirant sur la languette...) tout bouge, frotte l'un sur l'autre et s'abîme. a vérifier régulièrement sous le capot, c'est le cable d'alim entre la batterie et le demarreur, il bouge et frotte sur le support filtre a huile, on imagine les etincelles.
les portières souvrent, l'idéal est d'avoir des extenseurs pour les retenir, est aussi des rondelles sous le coude. ainsi, a la pause, on peux démonter la partie du chassis et intercaler des rondelles pour que le loquet bénéficie de plus de prise.
le pulvérisateur de jardin est extra pour les douches et pour se rafraichir en humidifiant les vétements, appréciable quand il faut ouvrir un carbu en pleinne chaleur le moteur brulant.
sinon, la difficulté lorsqu'il y a plusieurs voitures est de se suivre lors des jours de grand vent. a un moment Manu c'est planté, il était dernier, le temps que Rory s'apercoive de cela il aviat fait pas mal de métres (un bon 500 a vol d'oiseau) et moi le temps que je m'apercoive que rory était arrêté également. il faut alors arriver a se retrouver, le tout dans des dunes et par grand vent... quand nous sommes arrivés a hauteur de manu, les occupants de la voiture était trés content. mais pendant qu'on a joué de la sangle, c'est Philippe qui était particulièrement inquiet.
trois bon truc a retenir, dans ce cas, éviter de déplacer les véhicules (dans mon cas je savais ou était Philippe, et c'est lui qui avait le gps), faire monter le copilote sur une hauteur, et pour le véhicule en rade ou planté soulever le capot et/ou mettre quelque chose de trés voyant sur le toi) ainsi on peux savoir de loin si il y a un besoin d'aide ou si il peux se débrouiller seul (suivant le cas, pour rejoindre le véhicule, il faut prendre les dunes a contre sens, ce qui est souvent impossible et il faut donc retrouver un chemin avec les risques de se perdre. uncopilote resté sur une hauteur pourra alors guider par des signes la direction a prendre pour retrouver le véhicule en rade que l'on perd souvent de vue, et c'est pas facile à retrouver...). a noter que parfois en 3 ou mn il n'y avait plus de trace.
sinon, comme évoqué par amanda et bédouland, ce nard'in bateau... vivement la retraite, que je puisse faire des voyages sans avoir de date de retour à prévoir. car c'est une vrai source de stress.
côté Tunisie, dans le sud, sur les pistes, j'ai trouvé les locaux plutôt sympa, avec par exemple les camions qui ralentissent pour limiter la poussière, voir même, s'arrêtent. sur les routes du milieu et du nord, des tarrés, des fous, faut leur envoyer sarko, il va se régaler. côté force de l'ordre, c'est pas compliqué, plaque étrangére, on passe partout (ils sont a tous les rp de jour comme de nuit)
pour ce qui est de l'esprit Land. ben désolé, mais de manière général, il est nul a c.... la trés trés grosse majorité des voyageurs sont des touristes qui voyagent avec des agences. a l'embarquement on en a vue plusieurs forcer le passage, bref jouer les gros quéqués parisien alors qu'ils étaient en def et nous en série.
sur place idem. bien sûre, parfois il y a des exceptions, mais c'est assez décevant. j'ai même en tête, alors que nous étions seul (juste ma série) , capot ouvert, carbu a la main, d'un quad qui arrive, s'arrête, et demande si on a vu le camion 6x6 rouge, dit merci, et se casse!!!! et je ne parle pas du toy même pas foutu de donner un tit coup de main a rory pour passer une montée sur une piste trés ensablée alors que j'était encore une fois en train de me farcir le carbu. L'attitude est différent par contre lorsque les gens voyagent seul (carolinette and co par exemple...) il faut le savoir.
Côté local, par contre, l'attraction série est tjs présente. l'image du véhicule mais aussi notre attitude qui doit faire. il est clair, on ne voyage pas de la même manière, et encore, nous n'avions pas beaucoup de temps.
bon voila quelques éléments.
cela dit, il parraît qu'avec la chaleur etc cela ne passe pas trés bien. a savoir aussi, que vu le bruit des moteurs, du vent et de la carroserie, faut être a 10 a l'heure sur du sable pour entendre quelque chose