Le réveil du Centaur...à grands coups de frein à main!!!

[Land-Vintage]

Allez! je vous ai assez fais (involontairement!!) languir: voici la suite:

Noous reprenons la route pour rejoindre ENFIN le Saint Graal à Swindon, à une quarantaine de kms d'Oxford.
Chemin faisant, nous croisons la seule Series que nous verrons de tout notre périple:


Il devient de plus en plus rare d'en voir au bord de la route. Alors sur la route..... !
Swindon, enfin!


Je n'ai jamais été aussi prés du Centaur:


Mon coeur va lacher....


Alléluia!!!


à suivre...

[philmou75]

J'adore ces histoires... ça donne envie de faire pareil, mais mon jardin n'est pas assez grand et je n'ai pas le permis PL alors...

[ruzgwen]

C'est fou j'ai dorùi à Swindon la veille de Galles-France.....

[Land-Vintage]

...la suite:
Aprés un rapide tour du propriétaire, le constat est plutot rassurant: il est assez complet et en relatif bon état.
-Les chenilles sont présentes, non grippées avec leur pavés en caoutchouc en bon état. Le trou de lance-roquette ne les empêche pas d'avancer. Par contre, ça coince si on veut reculer. La ridelle arrière est bien là malgré l'impact de la roquette

- Voici le pont arriére entrainant les trains de chenilles, situé juste derrière les 2 sieges avants: un bon vieux pont Salisbury!!!

Pour arreter les 4 t à vide (7t à charge) en pleine vitesse (120 km/h), il fallait bien ces 2 disques monstrueux!!!

-pour l'interieur, pas mal d'impacts de balles dans le tableau de bord mais rien de dramatique: ça lui donne son cachet authentique. Le compte-tours central est présent ainsi que le compteur avec 866 miles affichés ( 1.393 kms!). Manque le compteur d'instrumentation (essence, voltage), les 2 sieges à dossier fixe (pas d'arret de charge!) et les tapis de sol-capitonnage- garniture de porte. Bien sur, pare-brise, vitres de portes et vitre de compteur sont brisées.

-coté moteur, il est plutot complet malgré un trou dans le cache-culbu gauche. Je ne le changerai pas, je le reparerai . Je n'ai meme pas essayer de le faire tourner à la main car les 2 cornes d'admission d'air etaient déposés: qq bonnes poignées de sable iraquiens doivent m'attendre sagement à l'interieur! Il manque l'helice de pompe à eau, la generatrice 24V, le radiateur de Stage One et le radiateur d'huile moteur additionnel spécifique à certains Stage One (j'ai le modéle sur un Stage One pompier SW de chez John Craddock).

-pour ce qui est de la carrosserie avant, la calandre avant et sa grille spécifique ont disparus. Les deux ailes avants et le pare-choc militaire ont bien soufferts mais je ne desespérent pas de les sauver!

-le train avant a completement disparu: lames, pont Salisbury et roues se sont envolées....

Commence l'opération de chargement: 1ere étape: lui regreffer un pont avant digne de ce nom!
La main meneuse avant gauche etant partiellment pliée, il faut commencer par la redresser. On fait avec les moyens du bord: le HiLift fera l'affaire!


Tadam!:


Pierre approche délicatement le pont avant ordinaire de Series:


les choses se mettent doucement en place:


Et ce qui devait arriver arriva: l'accident de travail: Pierre s'est coincé le doigt entre la lame et le chassis!

Heuseusement qu'il portait ses gants! Lui et moi ne travaillons qu'avec des gants: cela nous a déja évité des dizaines de blessures....voir plus! C'est juste une décision à prendre un jour....et s'y tenir en TOUTES SITUATIONS!
A suivre...

[Dave]

On attend la suite ...
Toujours des supers reportages
Dave

[karador]

J'adore ces histoires... ça donne envie de faire pareil, mais mon jardin n'est pas assez grand et je n'ai pas le permis PL alors...

Moi aussi, mais j'ai pas envie de faire pareil...la resto d'une simple série est déjà ardue..... et je tiens à garder mes doigts et le reste!

Superbe destin pour cet half track. Il est en de bonnes mains vu ton courage!

[TGViste]

Encore un sacré reportage.....
Et une sacrée descendance....
Et il cherche le Graal......
Tout est à la ferme Sebasstien
Aller, pret pour la suite

[Land-Vintage]

on poursuit le montage du train avant:


j'aime bien les GRANDS Hilifts (1m70?): je les trouve beaucoup plus polyvalents que les Hilifts ordinaires d'1m50 (?)
Les ressorts fixés, les brides de pont serrées, reste plus qu'à monter les roues:


Les ailes et pare-chocs cabossés passant trop prés des pneus, un peu de délicat redressage de toles s'impose:


Ready! Y'a plus qu'à charger! (façon de parler!)
Mon treuil electrique ne faisant pas les 4t du Saint Graal, j'opte pour le mouflage: 3 poulies et c'est parti!


C'est lent, ça fume, ça couine....mais ça monte, centimétre aprés centimétre!


...à suivre!

[karador]

...
Il est quand même sympa cet engin!

...

On peut rouler sur la route avec des chenilles?

[Land-Vintage]

On peut rouler sur la route avec des chenilles?

....si elles sont équipées de patins caoutchouc, ce qui est le cas!
120km/h chrono sur autoroute avec des chenilles....j'ai hate!

[riedland]

Quelques infos sur le projet centaur sous réserve qu'elles soient de source sûre.

http://www.lr-mad.co.uk/index.php/en/centaur-half-track

[cambouis 14]

On peut rouler sur la route avec des chenilles?

....si elles sont équipées de patins caoutchouc, ce qui est le cas!
120km/h chrono sur autoroute avec des chenilles....j'ai hate!

juste une question con :

je suppose qu'une carte grise collection doit etre possible ......mais j'imagine la tronche du controleur au CT ? ou passe il en poids lourd ?

[Jérôme Caz.]

... mais j'imagine la tronche du controleur au CT ? ...

Remarque possible sur le rapport du CT : pneus arrières fissurés

Super reportage comme d'habitude



Jérôme

[Land-Vintage]

juste une question con :
je suppose qu'une carte grise collection doit etre possible. passe-t' il en poids lourd ?

PTAC de 7t: le double du maximum admissible pour un VL (vehicule leger): je n'ai pas encore pris contact avec la Federation Française des Véhicules d' Epoque mais je pense qu'il passera en vehicule militaire de collection...en catégorie PL (poids lourd): à suivre....

[serie13]

On peut rouler sur la route avec des chenilles?

....si elles sont équipées de patins caoutchouc, ce qui est le cas!
120km/h chrono sur autoroute avec des chenilles....j'ai hate!

juste une question con :

je suppose qu'une carte grise collection doit etre possible ......mais j'imagine la tronche du controleur au CT ? ou passe il en poids lourd ?

bien vue cambouis mais pour le controle du freinage AR la comment qu'on fait sur les bancs de freinage vl ou pl ca va pas le faire je n'ais jamais vue ce code modele a rentré dans l'ordi et les rouleaux du bancs